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船舶轴系扭振测量

大家知道船是由发动机(船上叫主机,主要是柴油机)伸出一根轴,轴的另一段带动螺旋桨旋转,这样螺旋桨发出的推力就带动船前进了。由于螺旋桨在水中负荷的变化,引起轴上的扭矩也不断的变动,当变动扭矩(专业术语叫扭振)大到一定程度,轴是要断掉的。早期的船舶时常会发生这种情况,对于船舶来讲这就是个大事故了,是不允许发生的事,于是一个专业就产生了……。

         上图中的《柴油机装置的扭转振动》一书是由中国人民解放军军事工程学院翻译的,应该是国内第一本关于该专业的书。由于该学院在哈尔滨,所以有一个更熟悉名字就叫哈军工,在50年代是国内科技发展最前沿的学校,大量的照搬吸收从苏联带来的技术,陈庚大将为首任校长,当时国家领导人的子弟好多都在这个学校学习。 这本翻译书也是那个时代的一个缩印。

      这本书是1958年第一版发行的,一共印了387册,是一本接近21万字、287页的专业著作,而书中所叙述的完整理论至今还没改变,试验方法也一直沿用到了2010年。

     关于扭振的研究应该是在发动机诞生后就随之伴随而来的,应该有百年以上的历史,书中讲的盖格仪(Geiger)是由德国人在1916年发明,由德国航空研究院研制的一个完全机械设计的、能测量轴系扭振和常规局部振动的测量仪,其设计水平之高令人叹为观止,和marhke扭矩仪并称为百年船舶测量上的经典之作,没有第三。

       书中介绍当时苏联拟制造的简易型的盖格仪,并由卡洛明斯基工厂负责研制,估计当时苏联实际用的还是德国的盖格仪 ,我们当年也没有实际的从苏联引进盖格仪。


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