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散货船市场正在“缓慢而稳定”复苏

  随着供需关系逐渐趋于平衡,散货船市场正在从多年低迷中“缓慢而稳定地”恢复。

  Banchero Costa研究部负责人Ralph Leszczynski近日表示:“经历大量可用现金所带来的运力过剩后,市场正在缓慢稳定地恢复。”

  Leszczynski表示,回顾2011-2012年,每年约有1亿载重吨约1200艘新散货船进入市场。

  在2018年,只有2800万载重吨300艘船投入运营。Leszczynski预测,2019年实际新船交付量为4000万载重吨约410艘。

  “我们预计2019-2021年的交付量相对适中,但拆船量令人失望。尽管拆船价格居高不下,但2018年市场仍然糟糕。”他表示。

  Leszczynski预计拆船将保持适度,主要原因是船队的年龄。只有9%的散货船船龄超过20年以上,而21%的散货船船龄还不到5年。

  在新造船市场,今年前9个月散货船新船订单量为105艘,1040万载重吨。

  Leszczynski表示:“由于报废数量有限,我们预计2019年净船队增长率为3%,而2018年为4%。”

  散货船船东太平洋航运预计,第四季度市场将继续紧张,运费将受益于需求旺季(通常是旺季)以及全球船队效率低下,因为许多大型船舶在IMO 2020之前进行坞修,将会停运数周。

  太平洋航运指出,到2020年,全球大部分散货船将改用更昂贵的低硫燃料,这将对散货船供需平衡产生积极影响,因为更高的燃料成本降低了船舶的最佳选择运行速度。

  苏美达航运董事总经理杨磊近日也表示了相同的观点,他预测今年下半年和明年上半年将对干散货船市场“非常有利”。他说,市场将受益于“IMO 2020限硫令的影响,我对未来9个月的市场前景充满信心。”